*将近，北京汽车行业协会对部分会员企业的节约能源、节水工作展开了跟踪调查，找到获取2006年数据的30家企业中，只有整车生产企业的两项指标平均值合格。改装成汽车生产企业只有水耗指标平均值合格，零部件生产企业的两项指标平均值皆未达标。两项指标全部合格的企业共计12家，占到全部统计资料企业数量的40%。

两项指标皆未达标的企业有15家，占到全部统计资料企业数量的50%。获取2007年数据的50家企业中，两项指标全部合格的只有16家，占到全部统计资料企业数量的32%。两项指标皆未达标的有17家，占到全部统计资料企业数量的34%。

部分未达标的零部件企业和专用汽车企业的能耗平均值高达国家指导指标不少。国家“十一五”规划明确提出，到“十一五”末期，全国单位GDP能耗减少20%、主要污染物废气总量增加10%的约束性指标。各省市也分解成了适当指标，北京市明确提出的指标是到“十一五”末期，能耗、水耗指标比“十五”末期各叛20%，其中，工业系统能耗、水耗各叛30%。

为合格，北京市于2007年8月公布了《北京工业能耗、水耗指导指标》，“指标”主要包括两项内容：万元产值能耗和万元产值水耗。从《北京工业能耗、水耗指导指标》可以显现出，北京市政府对构建节能降耗目标下了相当大决意，北京汽车生产行业也展开了相当大希望，但这一工作的进展情况并不令人满意。

据理解，国内其他地区汽车企业的节约能源、节水工作进展情况与北京汽车行业有很多相似之处。实力强劲的整车生产企业合格工程进度慢，实力比较较强的改装车和零部件企业面对的艰难要大一些。北京汽车行业协会负责人指出，由于采样数量受限，统计资料结果不一定能精确体现全貌，但借此还是可以显现出，汽车业的节能降耗工作还要加上把力。该协会追踪了北齿、北油等重点零部件企业的节能降耗工作，找到虽然部分企业还并未几乎合格，但2007年的情况比2006年有明显改善。

这指出，只要努力工作，节能降耗水平就不会提升。据权威部门统计资料，我国人均水资源占有量仅有为世界平均水平的1／4，到2030年将沦为世界上相当严重缺水的国家。我国石油、天然气人均占据储量只有世界平均水平的11%和4.5%，45种矿产资源人均占有量将近世界平均水平的一半。

目前，我国能源利用效率比国际*较低10个百分点左右，单位GDP能耗是世界平均水平的3倍左右。在资源匮乏与环境承载能力受限的情况下，传统的高投放、低消耗、低废气、低效率的快速增长方式早已回头到走过，改变经济发展方式是我国构建科学发展的惟一决心。现在，距“十一五”末期还有将近三年时间，要构建节能降耗目标，汽车企业面对着极大挑战，有很多工作要做到。

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